晋城出台“长期护理保险”三项地方标准

晋城出台“长期护理保险”三项地方标准
山西晚报讯(记者 李吉毅)10月17日下午,从晋城市政府新闻办举行的新闻发布会上传出消息,该市制定出台的《长期护理保险护理服务规范》等三项地方标准将于11月10日实施。  《长期护理保险护理服务规范》晋城市地方标准对长期护理保险中基本生活照料服务、医疗照料护理、预防康复护理、膳食营养干预服务、情感陪护服务5大类70小项的护理服务内容和要求做出了相应规范,并对开展长期护理保险定点机构的资质、服务管理、从事护理服务的人员提出要求。同时明确了机构中医师、护士、护理员的职责,以及服务监督、评价与改进的相关要求。  《长期护理保险定点护理机构等级评定》晋城市地方标准对该市长期护理保险定点护理机构按照硬件设施、行政管理、服务提供、服务评价等项目制订总分为600分的等级评定打分表,根据其得分多少,对其进行五个等级的划分,等级越高,其服务质量越好。  《长期护理保险护理员技能星级评定》晋城市地方标准从基础条件、技能要求两方面考虑,将该市长期护理保险护理员划分为五个星级,星级越高其技能水平越高,可从事的长期护理保险护理服务项目越多。

认怂了!特斯拉启动监控摄像头-方向盘-autopilot-自动驾驶系统-后视镜_网易订阅

认怂了!特斯拉启动监控摄像头|方向盘|autopilot|自动驾驶系统|后视镜_网易订阅
撰文/ 朱 琳编辑/ 温 莎设计/ 师瑜超来源/ Forbes,作者:Brad Templeton特斯拉最新的软件更新——在没有雷达的新车中实现更有限的自动驾驶——也表明他们已经启用了后视镜上方的摄像头来观察司机。尽管有强大的压力,但特斯拉长期以来一直拒绝这样做,所以这次“投降“显示了一个有趣的变化。特斯拉后视镜上方摄像头的位置示意▼特斯拉的自动驾驶系统,甚至是他们的“完全”自动驾驶系统,都是驾驶员辅助系统,它要求驾驶员注意道路,当系统出错或无法处理道路时,驾驶员随时准备接手。虽然特斯拉对此相当明确,但人们很快就学会了忽视这一点,很多人会停止关注道路。为了让人们保持对道路的关注,特斯拉要求驾驶员将双手放在方向盘上,并施加温和的转向力。这种力度不足以让你转动方向盘,但能让系统知道你坐在那里。如果你一段时间不用力,汽车就会断定你的手离开了方向盘,并开始提醒你施力。如果你仍旧没有施力,警告会变得更明显,最终汽车会减速并停下来。当双手离开方向盘时,特斯拉Autopilot系统会发出警告▼像凯迪拉克Super Cruise这样的竞争系统不需要把手放在方向盘上。它使用一个面对司机的摄像头,以确保司机正在观察道路。你可以偶尔把目光移开,但不能时间太长。特斯拉几年前在他们的汽车上安装了这样的摄像头,但从未启用过。这种摄像头在Robotaxi服务中非常有用,可以检查车辆内部,与乘客进行视频通话等。一款真正的Robotaxi可能需要一个更好的摄像头,能够看到整辆汽车的情况,但它有一个物理快门,所以在两次行程之间不能看到任何东西,它只可以看到乘客是否在座位上落下了东西,或是否弄脏了汽车。特斯拉的扭力监督法可以通过在方向盘上加一个重物来骗过系统。众所周知,一些不计后果的司机会这样做,他们会把汽车当作Robocar,驾驶时玩手机或无视道路。在方向盘上放一个橙子就可以骗过特斯拉的扭力监测系统▼这些司机显然知道他们在试图绕过系统的监督,但因为系统足够好,大多数时候他们可以侥幸逃脱,人们仍然在这样做。或者他们会把手放在方向盘上玩游戏或看电影。在少数情况下,使用Autopilot的特斯拉卷入了严重的甚至致命的车祸,而这些事故显然没有引起司机足够的注意。根据法律规定,这些事故是司机的过错,但很多人也认为特斯拉仍应对此采取行动。特斯拉一直拒绝,直到现在。然而,软件的改变并没有让特斯拉允许司机把手从方向盘上拿开。司机报告说,如果你不对方向盘施力,它仍然会唠叨不停地提醒你。通常情况下,如果你的注意力太长时间不集中在路面上,或者你挡住了摄像头,它就会喋喋不休。这里有一些有趣的取舍:司机们当然喜欢不用一直转动方向盘。把手拿开会更舒服。扭力检测不是手动检测。许多司机忘记施加扭力,即使他们的手一直放在方向盘上,仍会得到警告。当他们的行动正确时,这样的警告是很烦人的。衡量对道路的注意力,注视监测似乎是一种更好的方法。Super Cruise目前的事故率非常高,而特斯拉开启Autopilot时的事故率与关闭Autopilot时差不多,甚至略低。注视监测似乎更难被刻意骗过。在干预事件中,把手放在方向盘上应该能让反应更快。实际操作允许“在头脑中驾驶”的方法,这是一个很好的专注方式来监督汽车,让方向盘带动你的手,但你想象着自己正在移动方向盘。如果汽车不像你期望的那样行动,你就可以接管驾驶。有特斯拉Autopilot和没有特斯拉Autopilot的每起“事故”的里程数图表▼考虑到这些因素,特斯拉竟然没有实施这种监测,或者至少把它作为一个选项提供给司机,这很令人惊讶。注视监测软件已经可以免费使用,因为优步的一名安全司机曾在没有被监测的情况下观看了一段视频,导致了一名行人死亡。特斯拉确实相信司机的责任感,并在某种程度上抵制“保姆式”功能。他们有扭力监测。他们的巡航控制(像几乎所有的巡航控制一样)允许你超速行驶,但只到一定程度。新的无雷达Autopilot对此限制更多。传统上,汽车一直是“完全由司机掌控”的技术。特斯拉通常支持这一点,但在制造了世界上最电脑化的汽车之后,他们可能也比其他任何公司都更多地实现了“汽车和汽车制造商说了算”的功能。这是一种奇怪的双重哲学。特斯拉承诺,来自摄像头的所有数据都保存在车内,不会上传到特斯拉公司。但在发生自动驾驶事故后,这种情况还会继续存在吗?它的记录会留在车里吗?这些记录可能会证明你做了什么严重的事情而不仅仅是糟糕的驾驶。特斯拉摄像头可监测司机及车内状况▼另一个有趣的问题是,司机是否应该有权利故意关闭摄像头,就像他们把一个橙子卡在方向盘上假装施力一样?如果司机做出了这样一个公开的决定,就应该免除特斯拉的责任。当然,没有其他汽车会在没有其他选择的情况下以这种方式监视驾驶员。大多数司机会让摄像头开着。虽然似乎有很大一部分人故意分心驾驶(在普通车上发短信比开着Autopilot发短信更不安全),但很多人意识到他们在做坏事,并觉得系统的提醒信息可以阻止他们做傻事。但如果他们真的做了傻事,他们伤害的不仅仅是他们自己,还会伤及他人,至少在公共道路上是这样。

为什么中国飞往美国的航班,宁可绕一圈,也不愿穿越太平洋?-飞机-航空_网易订阅

为什么中国飞往美国的航班,宁可绕一圈,也不愿穿越太平洋?|飞机|航空_网易订阅
如果我们坐过飞往美国的航班,那么我们会发现,中国飞往美国的航班是要在北极上绕一圈的。但是如果我们看地图就会觉得,从中国飞往美国的最短航线是横穿太平洋的。那么为什么飞机在实际飞行的过程中不是穿越太平洋而是要选择绕这么一大圈呢?要回答这个问题,我们要了解一下航线规划需要考虑的条件。首先,航线需要符合国际航空管制;其次,航线要考虑经济性。航空公司为了尽最大可能去减少成本,获取收益,所以航线的选择也是选择出发地到目的地之间最短的距离,因为这样可以有效减少行程时间,减少航空燃油的消耗;第三,航线的设置需要考虑安全性。地球各个地区气候不一,天气变化多端,民航路线的选择会选择一些天气变化相对稳定,气候条件好的空域。从地图上看,横穿太平洋的确是更为便捷的路线,但是大家忘了一个问题。那就是,地球是圆的。地图上的最短距离并不是实际飞行路线的最短距离。地理上把飞行最短路径叫做“大圆航线”。这个名称的定义是把地球看成一个球体,通过地面上任意两点和地心作一平面,平面与地球表面相交得到的圆周就是大圆。而两点之间的大圆劣弧线才是两点在地表上的最短距离。如果我们是从上海飞往纽约,因为上海在经度上和纽约相差了将近180°,因此上海到纽约的大圆航线会跨越北极圈。细心的朋友会发现,从上海飞洛杉矶的实际飞行路线要比这个大圆航线偏南一些。飞机飞过日本后,再从北太平洋穿越。这个飞行路线虽然比大圆航线要长,但是飞行时间会更短。这是因为北半球中纬度地区,对流层顶部平流层底部有一条高空急流带,这条急流带内常年吹西风。借助西风,飞机可以获得超过1000km/h的对地速度。所以上海飞洛杉矶按照这条线路来飞,虽然飞行距离长了点,但是时间更短,燃油也更少。不过从美国回中国却不是按这条路线飞行了,因为这样一是路线长,二是逆风。所以回来的路线飞行员会选择大圆航线。抛开油耗以及成本问题,不直接走太平洋的原因还有一个,那就是为机组及乘客安全考虑。按照现在的航空线路,一旦飞机出现机械性故障,飞机可以绕白令海峡进入美国,美国有不少大型机场可以作为备降机场。而飞机如果从太平洋上空飞行,没有国家会在太平洋上建立中转机场。所以飞机一旦出事,后果将不堪设想。因此,总的来说,从中国飞往美国的航线选择从北极上绕一圈而不是直接飞过太平洋有两个原因,一个是飞行距离短,耗费的成本少;另一个是保障飞机上所有人员的安全。本文转载自公众号:我们都爱地理注:本文系网络转载,版权归原作者所有。仅此标明转载来源,如涉及作品版权问题,请与我们联系,我们将在第一时间协商或删除内容!更多模型。尽在I航空风上风云|云端故事

新增供热能力900万平方米 太原市全力确保群众温暖过冬

新增供热能力900万平方米 太原市全力确保群众温暖过冬
山西日报客户端综合报道 冬季供暖是民生大事,再有半个月,今冬采暖季就将开始。10月14日,记者了解到,太原市各职能部门及供热企业和上游能源企业正积极开展供热保障工作,全力确保11月1日如期正常供热。为确保人民群众温暖安全过冬。今年,太原市新建改造管网126公里,供热扩网502万平方米,集中供热面积达到2.23亿平方米,供热任务进一步加重。与此同时,太原市新增供热能力900万平方米,热源调峰应急能力有了较快增长,整个供热系统的可靠性和可调性、供热保障的能力和质量进一步提升。以此为依托,各部门和相关企业将全力确保今冬供热保障工作准备充分、起步平稳、保障有力、服务到位:太原市城管局加强对全市供热保障工作的协调指导,严格督导各集中供热企业供热准备及运营管理工作,确保按期安全稳定达标供热;严防严控大面积停暖事故,制定完善应急保障预案,及时正确处置供热应急突发事件。太原市发改委做好供热气源的保障工作,监审供热价格成本;市财政局积极争取落实各级供热补贴资金,及时拨付供热企业。太原市能源局协调省能监、电力等部门,按照以热定电原则帮助各电厂落实今冬机组运行方式、发电负荷和煤源供应,及时清欠历史电费、结算当年电费。太原市住建局督促协调相关道路业主及建设单位,优先安排涉及今冬供热的管网敷设工程无障碍施工,加快推进老旧小区改造涉及供热二次管网改造工程和既有建筑节能改造工程,确保按期完工。太原市房产局做好直管公房、保障房项目供热工作的组织领导工作。督促协调全市物业服务企业配合供热企业做好供热保障。太原市公安交警支队支持供热工程施工封路、管材等物料运输,保证电厂和燃煤热源厂煤炭运输畅通……除职能部门外,供热企业及上游能源企业、运输企业也积极作为,如太原市热力集团国庆期间开始打压试水,预计10月20日前完成所有热力站二级网的注水工作;中石油天然气、华新燃气、西山煤电等企业,全力保障提前启机和正常供热的足量足额、连续稳定供煤、供气,不出现少供、停供、断供;中铁太原局集团公司与太钢及各电厂对接,优先保障其运力要求。